El primer servicio de transporte público de tranvías en Beijing data de 1899, cundo los tranvías eran la principal manera de desplazarse por la ciudad China, desde 1924 hasta finales de la década de 1950.
Posteriormente los tranvías de Beijing (Pekín) fueron reemplazados por trolebuses que recorren las rutas de los antiguos tranvías. No obstante, en la actualidad se están incorporando nuevos servicios de tranvía en los suburbios de Beijing.
Historia de los Tranvías de Beijing (Pekín)
El servicio de tranvía municipal más antiguo de Beijing data de 1899, cuando intereses extranjeros construyeron y operaron un servicio de tranvía de 7,5 km entre Majiapu y Yongdingmen. La pista fue destruida durante la Rebelión de los Bóxers en 1900.
En junio de 1921, el gobierno de la ciudad estableció Peking Electric Tramway Co., Ltd. y utilizó acciones de la empresa para obtener un préstamo de 2 millones de dólares del Banco Franco-Chino para financiar la empresa. Prácticamente todo el equipo fue importado: las vías del tranvía de Francia, el tranvía de Japón, el equipo de generación de energía de Suecia y Alemania y las instalaciones de reparación de Gran Bretaña.
El servicio de tranvía comenzó tres años después, el 17 de diciembre de 1924. Varios cientos de invitados, entre ellos extranjeros, asistieron a la inauguración en el extremo sur de la Plaza de Tiananmen. Una docena de tranvías desfilaron a lo largo de la ruta inicial del tranvía de 9 km desde Qianmen a Xizhimen. Los residentes de la ciudad se aglomeraron a lo largo de la ruta para ver los nuevos vehículos.
Cinco años después, el número de rutas aumentó a cinco, que se distinguían por los colores rojo, amarillo, azul, blanco y verde. Los tranvías fueron en su mayor parte bien recibidos por los residentes de la ciudad, excepto los conductores de rickshaw cuyo negocio disminuyó considerablemente. El 22 de octubre de 1929, el sindicato de conductores de rickshaw se enfrentó con Trolley Company y los conductores de rickshaw irrumpieron en el depósito de tranvías y destruyeron 63 tranvías, deteniendo el servicio durante 18 días.
Tranvías de Beijing: Años 30
En julio de 1930, la sexta ruta comenzó a funcionar desde Chongwenmen hasta East Zhushikou. El estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa luego del Incidente del Puente Marco Polo cesó el servicio de tranvía temporalmente. El 1 de enero de 1938, el ramal de la sexta ruta comenzó a operar en las vías recién construidas entre Tianqiao y Yongdingmen. El número de pasajeros promedió 129.000 por día en junio de 1942. En 1943, la ciudad tenía siete rutas de tranvía con una longitud combinada de 46,65 km y 144 tranvías en funcionamiento.
Durante la Guerra Civil China, el servicio de tranvía disminuyó. El número de pasajeros se había reducido a 60.000 a 70.000 por día. En marzo de 1950, se restauró la ruta circular del tranvía desde Pinganli a través de Xisi, Xidan, Tiananmen, Dongdan y Dongsi. En 1955 se agregó una octava ruta de Hongqiao a Tianqiao. En 1957, el servicio de tranvía tenía 250 tranvías en funcionamiento, alcanzando un máximo histórico.
Sin embargo, los tranvías en ese momento se consideraban lentos y ruidosos en comparación con otros vehículos motorizados y era más costoso y engorroso expandir el servicio a áreas de la ciudad recientemente desarrolladas porque requerían el tendido de vías. Los planificadores de la ciudad buscaron trolebuses, que no necesitan vías y no requieren combustible diésel para funcionar.
Tranvías de Beijing: Años 50
En la década de 1950, la producción de petróleo en China era limitada y los trolebuses, como los tranvías, podían funcionar con fuentes de electricidad distintas del petróleo.
El 17 de octubre de 1956, el primer trolebús de Beijing realizó una prueba exitosa de Xisi a Fuchengmen. El 26 de febrero de 1957, el primer trolebús de la ciudad comenzó su operación comercial desde Beichizi y Fuchengmen. El 22 de agosto de 1958, el Congreso Popular de Beijing votó para reemplazar el servicio de tranvía dentro de la ciudad vieja con trolebuses y autobuses regulares para octubre de 1959, a tiempo para las celebraciones del décimo aniversario de la fundación de la República Popular. El 9 de marzo de 1959, los trabajadores retiraron las vías del tranvía y las líneas eléctricas entre Xizhimen y Xidan e instalaron líneas de trolebuses.
Al día siguiente, la Línea de Trolebuses No. 5 comenzó a operar desde Qianmen a Xidan, Xinjiekou y Xizhimen. El servicio de tranvía de Qianmen a Dongdan, Beixinqiao y Dongzhimen fue reemplazado por el autobús número 24. El servicio de tranvía se eliminó rápidamente de la ciudad vieja.
El 6 de mayo de 1966, el último vagón de la línea de tranvía entre Yongdingmen y el Gimnasio de Beijing cesó sus operaciones, finalizando el servicio de tranvía en la ciudad hasta que el tranvía de la avenida Qianmen comenzó a funcionar 42 años después.
Tranvías de Beijing (Pekín) en circulación
Tranvía turístico de Qianmen
En 2008, el servicio de tranvía volvió a Beijing con la introducción de un tranvía turístico en la avenida Qianmen. Hay dos tranvías de estilo retro que funcionan con baterías y funcionan en dos vías separadas. Por lo general, solo circula un tranvía.
Línea Xijiao del metro de Beijing
En diciembre de 2017, se inauguró la primera línea de tranvía de transporte público real, la línea Xijiao.
Línea T1 del tranvía de Beijing Yizhuang
El tranvía moderno de la ciudad nueva de Yizhuang es un sistema de tranvía en el área de desarrollo económico y tecnológico de Beijing (área de desarrollo de Yizhuang).
La línea T1 se inauguró el 31 de diciembre de 2020.
Futuros tranvías de Beijing (Pekín)
Tranvía moderno de la ciudad nueva de Yizhuang
Están en proyecto otras tres líneas, las Líneas T2, T3 y T4.
Shunyi Modern Tram
Shunyi Modern Tram es un sistema de tranvía en el distrito de Shunyi.
La línea T2 es una línea de tranvía de 19,84 km y 22 estaciones. La línea se suspendió a partir de 2019.
Están en proyecto otras dos líneas, las Líneas T1 y T3.
Fengtai Hexi Modern Tram
Actualmente se está planificando una red de tranvías en el distrito de Fengtai que consta de dos líneas, las líneas T1 y T2.
Horario Línea Yizhuang T1
El horario de funcionamiento de la línea T1 de tranvía de Yizhuang es de 6:00 a 22:00 todos los días. El intervalo de salida promedio es de aproximadamente 12 minutos y el intervalo del tren es de aproximadamente 5 minutos durante las horas pico. Todo el viaje dura unos 55 minutos.
Mapa Línea Yizhuang T1
Paradas Línea Yizhuang T1
Dinghaiyuan – Dinghaiyuanxi – Jinghai Yilu – Yichuang Huizhan Zhongxin (Pekín Etrong Int’l Exhibition & Convention Center) – Rongchang Dongjie – Yizhuang Tongren – Lujuandong – Taihelu – Jiuhaocun – Sihaizhuang – Taiheqiaobei – Ruihezhuang – Rongxingjie – Quzhuang – Laoguanli (todavía no abierto)
Tarifas Línea Yizhuang T1
El precio del billete sencillo de viaje del tranvía de Pekín es de 3 a 4 yuan (CNY), entorno a los 0,50 euros.